Anzeige der Ölqualität

Der Orlando Diesel hat eine Überwachung der Öllebensdauer.

Zitat aus der Betriebsanleitung (Seite 242):
Öllebensdauerüberwachung für Dieselmotoren
Das Service-Intervall basiert auf mehreren vom Einsatz abhängigen Parametern und wird unter Verwendung dieser Parameter berechnet.


Soweit die bisherigen Angaben dazu in diversen Diskussionen stimmen, wird diese prozentuale Anzeige mindestens alle 3,65 Tage um einen Prozentpunkt verringert. Also nach spätestens einem Jahr steht der Ölwechsel an. Zudem fällt wohl die Anzahl der Kaltstarts und auch die Anzahl der DPF Regenerationen mit in die prozentuale Anzeige der Öllebensdauer. Eine "echte" Qualitätsmessung findet nicht statt.

Bei meinem Orlando, der ja Ende Februar 2011 das erste Mal bewegt wurde, steht der Wert aktuell bei 29%. Rechnet man die 29 mal 3,65 Tage, so muss der Orlando im Idealfall wohl in 106 Tagen zum Ölwechsel. Das wäre dann am 10.03.2012, was sich mit dem ungefähren Termin der ersten Inspektion deckt.

Fahrzeugmeldungen

In diversen Fehlerfällen kann ein Code im "Driver Information Center (DIC)", sprich im Bordcomputer, angezeigt werden.

Folgende Codes und deren Bedeutung stehen in der Betriebsanleitung (Seite 83) des Orlando:
2 Keine Funkfernbedienung erfasst, zum Neustart Kupplungspedal bestätigen
5 Lenkradsperre aktiv
7 Lenkrad drehen, Zündung aus- und wieder einschalten
9 Lenkrad drehen, Motor neu starten
25 Störung des Blinkers vorne links
26 Störung des Blinkers hinten links
27 Störung des Blinkers vorne rechts
28 Störung des Blinkers hinten rechts
35 Batterie in Funkfernbedienung ersetzen
54 Wasser in Diesel-Kraftstofffileter
55 Länger als 15 Minuten fahren, um den Diesel-Partikelfilter (DPF) zu regenerieren
67 Lenkradsperre warten
68 Servolenkung warten
75 Klimaanlage warten
82 Verringerte Motorleistung
92 Keine Fernbedienung erkannt, für Neuststart Bremse drücken
94 In Parkposition schalten
96 Airbag warten

Diese Codes sollten auch auf andere Chevroletmodelle passen.
Zur Prüfung einfach mal einen Blich in die Betriebsanleitung werfen.

Jetzt stehen meine persönlichen Daten in Brief und Schein

Seit heute bin ich offizieller Eigentümer des Fahrzeuges. Der Orlando wurde vom Autohaus, wenn auch später als geplant, auf mich umgemeldet.
Nur durch die "lange Probefahrt", im Kaufvertrag steht Ex-Vorführwagen 10km, konnte der Orlando vorab zugelassen werden und ich habe einige Euro zusätzlich sparen können. Zudem hat das Autohaus bis zu diesem Zeitpunkt Steuer und Versicherung bezahlt.

Mit SF15 in beiden Versicherungsbereichen zahle ich für den Orlando bei VK300/TK0 nun runde 605€ im Jahr. Darin enthalten ist auch ein Rabattschutz, falls mal ein größerer Schaden entstehen sollte. Die KFZ Steuer von 268€ (CO2-Emission 159 g/km) wurde vom zuständigen Finanzamt bereits abgebucht. ... wären die mal immer so schnell ...

100 Mitglieder im Chevrolet Orlando Forum

Wenn das mal kein rasantes Wachstum ist.
Gegründet am 5. Februar 2011 hat sich heute am 21. April 2011 das 100ste Mitglied angemeldet.

1000km gefahren

Heute Morgen hat mein Orlando die 1000km überschritten.

Zweite Betankung und erster Verbrauchswert

Nach zwei Wochen an der türkischen Riviera habe ich am Wochenende wieder meinen Orlando bewegt. Auf der heutigen Fahrt zur Arbeit habe ich dann das zweite Mal vollgetankt.

Bei einem Preis von 1,389€/l liefen 57,14l in den Tank, was nach 719,4km einem Durchschnittsverbrauch von 7,94l entspricht. Damit liegt mein Orlando gerade noch in dem Verbrauchsbereich, den ich bei meiner Fahrweise und Strecke für realistisch halte.

Irgendwie bin ich die letzten Tage nicht dazu gekommen, bzw. hatte keinen Grund den Orlando außerhalb der Fahrten zur Arbeit zu bewegen. Dafür ist mir heute Morgen aufgefallen, daß ich wohl eine Menge Menüpunkte des Infotainmentsystems noch nicht fotografiert habe. Dies werde ich in den nächsten Tagen nachholen.


Heute Morgen habe ich mich zudem gefreut doch nochmal den bis -30°C Scheibenreiniger eingefüllt zu haben. Um die 0°C  war nach diesem schönen Wetter die Frontscheibe leicht angefroren und 2-3mal sprühen hat das Eis schnell und zuverlässig beseitigt. Die guten 10°C Unterschied gegenüber Ende letzter Woche sieht man gut an der Temperaturanzeige im Cockpit. Während die Anzeige bei 10-12°C in ca. 10km auf mittlere Stellung gewandert ist, dauerte es heute morgen wieder gut 15km.

Für Interessierte hier mal die COC meines Orlando

Ich habe lediglich ein paar "persönliche" Daten entfernt.
Es handelt sich um die COC meines Orlando LTZ 2.0 MT.

Regeneration DPF (Dieselpartikelfilter)

Heute Morgen habe ich mich etwas über meinen Orlando gewundert.
Nach ca. 5km ruhiger Fahrt stand ich an einer Ampel und die Motordrehzahl ging leicht hoch. Im eigentlichen Fahrbetrieb habe ich nichts gemerkt, aber mal auf Momentanverbrauch umgestellt. Dort standen bei Fahrt mit runden 2000Upm im dritten Gang Werte zwischen 20 und 25l/100km. Die restlichen 12km bin ich normal zum Arbeitsplatz gefahren und die Anzeige ging nach ca.7km auf normale Werte zurück. Beim Aussteigen konnte man deutlich den Geruch von verschmortem Gummi riechen.

Ich denke da hat nach runden 500km eine Regeneration des DPF stattgefunden.

Erste Autobahnfahrt

Nachdem ich den Chevrolet Orlando nun eine Woche fahre, bin ich heute das erste Mal mit ihm auf die Autobahn.
Nach gemütlichem Warmfahren über einige Kilometer habe ich dann auch mal etwas mehr Gas gegeben und bin zügig mit 140-160km/h im Verkehr mit gefahren.
Der Durchzug, ich habe maximal bis 3000Upm beschleunigt ist, wie auch von anderen 2.0l Turdo Dieseln, wirklich gut.
Wichtiger als hohe Geschwindigkeiten sind für mich gute Elastizitätswerte bspw. beim Beschleunigen von 80km/h auf 120km/h.
Durch das hohe Drehmoment geht dies zügig vonstatten. Mehr brauche und verlange ich von einem Van wie dem Orlando auch nicht.
Es macht einfach Spaß mit dem wirklich ruhigen Diesel zu fahren.

Die Menüstruktur des Infotainmentsystems und des Bordcomputers habe ich im Chevrolet Orlando Forum mit Fotos der einzelnen Menüpunkte zusammengefasst.

Menüstruktur des Navigationssystems und des Bordcomputers

Der Übersichtlichkeit aber auch direkt hier in diesem BLOG:
http://chevroletorlando.blogspot.com/2011/03/die-menustruktur-des.html

Warungsintervalle

Zitat Garantie- und Serviceheft:
"Der jährliche Service muss auch bei niedrigen Laufleistungen in Abständen von etwas 12 Monaten erfolgen"

Zitat Betriebsanleitung:
"Wartungsintervall: Jedes Jahr / alle 15000km (je nachdem, was zuerst eintritt)"

Neben der Durchsicht des Fahrzeuge kommen folgende "Kostenträger" bei den Wartungen auf:

Jede Wartung:
Motoröl und Filter wechseln

Wartung 2:
Bremsflüssigkeit wechseln

Reinluftfilter ersetzen --> alle 45000km / 2 Jahre
Luftfilter ersetzen --> alle 60000km / 4 Jahre
Zündkerzen ersetzen --> alle 60000km / 4 Jahre
Diesel-Kraftstofffilter --> alle 60000km / 2 Jahre
Kühlmittel wechseln --> alle 240000km / 5 Jahre
Automatik-Getriebeöl --> alle 150000km unter normalen Bedingungen, alle 75000km unter erschwerten Bedingungen
Nebenaggregateriemen --> Fahrzeuge mit Stretch-Belt (Riemen ohne Spanner): alle alle 90000km / 10 Jahre
Ventilspiel Benziner --> alle 150000km / 10 Jahre
Steuerkette ersetzen --> alle 240000km / 10 Jahre
Steuerriemen ersetzen --> alle 150000km / 10 Jahre

Erste Fahrten in morgentlicher Kälte

Heute Morgen hat mich mein Orlando zum zweiten Mal wohlbehalten zur Arbeit gebracht. Bei Temperaturen zwischen 0°C und 4°C, heute morgen war die Frontscheibe leicht gefroren, kommt bereits wenige Minuten nach Start angewärmte Luft aus den Düsen.
Die Funktion um die Scheiben zu trocken funktioniert sehr gut. Nicht nur die Frontscheibe, sondern alle Scheiben rundum werden gut durch einen Luftstrom getrocknet. Die Spiegel und die Heckscheibe werden durch die jeweiligen Heizungen schnell frei.
Die Anzeige zur Motortemperatur benötigt für einen annähernde Mittelstellung dagegen knappe 10km ruhiger Fahrt, wobei ich eher in den niedrigen Drehzahlbereichen unterwegs war.

Auch wenn ich erst die Lederausstattung wegen der Sitzheizung wollte, kann ich mich über die Stoffsitze nicht beklagen. Bereits nach kurzer Sitzdauer hat man kein kaltes Gefühl mehr an Po und Rücken. Bei unserem Ford S-Max nutze ich die Sitzheizung auch nur für 1-2 Minuten, während meine Frau die fast dauernd in Betrieb hat.

Chevrolet Orlando

Mit 10km den ersten Kontakt.

Mit 32km Probefahrt abgeschlossen und den Orlando gekauft
Mit 35km das Fahrzeug in Empfang genommen
Mit 84km das erste Mal vollgetankt

Und ich fühle mich immer noch sehr gut dabei und denke es war eine gute Entscheidung den Orlando zu kaufen.

Erste Mal vollgetankt

Heute habe ich das erste mal den Orlando vollgetankt. 51,48 Liter Diesel für 68,93€.

Meine Verbräuche und andere Kosten werde ich, wie auch bei meinen anderen Fahrzeugen, bei Spritmonitor.de festhalten. Ich denke das ist für den einen oder anderen von Interesse, der "echte" Verbrauchsdaten in Erfahrung bringen möchte.

Vor meiner Türe ...

... steht ein Orlando.

Hurra! Der Brief ist beim Händler.

Wie ich heute morgen erfahren habe ist der Fahrzeugbrief beim Händler eingetroffen und mein Orlando wird am Montag zugelassen.

Ich freue mich sehr am Montag Nachmittag meinen vollgetankten Orlando in Empfang zu nehmen.

Kurze Vorstellung

Ich heiße Christian, kurz chris, bin Baujahr 1975 und komme aus Krefeld.
Als verheirateter Vater zweier Töchter habe ich mich schnell an die Platzverhältnisse in unserem Ford S-Max gewöhnt.
Ursprünglich wollte ich einen Chevrolet Cruze kaufen, aber nach 18 Jahren Fließheck und 2 Jahren Van konnte ich mit der Kofferraumklappe des Stufenhecks nicht anfreunden.
Durch Recherche und ein bereits beim Händler stehendes Modell bin ich auf den Orlando aufmerksam geworden, habe diesen aber erst nicht in die nähere Auswahl genommen.

Bei vielen Besuchen aller möglichen Händler und damit auch sehr vielen Herstellern, diversen Probefahrten und Stunden in Autohäusern konnte ich mich nicht wirklich für ein Auto entscheiden.
Skoda Oktavia Kombi, Astra J Sports Tourer, Ford C-Max / Grand C-Max, sowie diverse andere Modelle fand ich nicht schlecht, aber keines hat mich von der Optik her so angemacht wie der Orlando.

Nach langem hin und her kam es dann am 23.02.2011 zur Probefahrt des Orlando LTZ 2.0 MT die mich dann letztendlich überzeugt hat.
So habe ich den als einziger Fahrer probegefahrenen Orlando mit 32km, 22km bin ich gefahren, umgehend gekauft und freue mich auf die Abholung.

Start meines Chevrolet Orlando BLOG

Nachdem ich am Mittwoch 23.02.2011 den Orlando als Erster Fahrer mit einem Kilometerstand von 10km probe gefahren habe, war ich überzeugt und habe das Modell, nach 22 von mit gefahrenen Kilometern gekauft.
Der Wagen ging danach auch nicht mehr in den Ausstellungsraum, sondern direkt in die Halle zur Endaufbereitung.

Hier ein paar Eckdaten:

Orlando LTZ 2.0 MT in Pewter Grey
1998 cm³ Diesel
163 PS/120 kW@3800 U/min
360 Nm@2000 U/min
6-Gang Schaltgetriebe