Irgendwie bin ich die letzten Tage nicht dazu gekommen, bzw. hatte keinen Grund den Orlando außerhalb der Fahrten zur Arbeit zu bewegen. Dafür ist mir heute Morgen aufgefallen, daß ich wohl eine Menge Menüpunkte des Infotainmentsystems noch nicht fotografiert habe. Dies werde ich in den nächsten Tagen nachholen.


Heute Morgen habe ich mich zudem gefreut doch nochmal den bis -30°C Scheibenreiniger eingefüllt zu haben. Um die 0°C  war nach diesem schönen Wetter die Frontscheibe leicht angefroren und 2-3mal sprühen hat das Eis schnell und zuverlässig beseitigt. Die guten 10°C Unterschied gegenüber Ende letzter Woche sieht man gut an der Temperaturanzeige im Cockpit. Während die Anzeige bei 10-12°C in ca. 10km auf mittlere Stellung gewandert ist, dauerte es heute morgen wieder gut 15km.

Für Interessierte hier mal die COC meines Orlando

Ich habe lediglich ein paar "persönliche" Daten entfernt.
Es handelt sich um die COC meines Orlando LTZ 2.0 MT.

Regeneration DPF (Dieselpartikelfilter)

Heute Morgen habe ich mich etwas über meinen Orlando gewundert.
Nach ca. 5km ruhiger Fahrt stand ich an einer Ampel und die Motordrehzahl ging leicht hoch. Im eigentlichen Fahrbetrieb habe ich nichts gemerkt, aber mal auf Momentanverbrauch umgestellt. Dort standen bei Fahrt mit runden 2000Upm im dritten Gang Werte zwischen 20 und 25l/100km. Die restlichen 12km bin ich normal zum Arbeitsplatz gefahren und die Anzeige ging nach ca.7km auf normale Werte zurück. Beim Aussteigen konnte man deutlich den Geruch von verschmortem Gummi riechen.

Ich denke da hat nach runden 500km eine Regeneration des DPF stattgefunden.

Erste Autobahnfahrt

Nachdem ich den Chevrolet Orlando nun eine Woche fahre, bin ich heute das erste Mal mit ihm auf die Autobahn.
Nach gemütlichem Warmfahren über einige Kilometer habe ich dann auch mal etwas mehr Gas gegeben und bin zügig mit 140-160km/h im Verkehr mit gefahren.
Der Durchzug, ich habe maximal bis 3000Upm beschleunigt ist, wie auch von anderen 2.0l Turdo Dieseln, wirklich gut.
Wichtiger als hohe Geschwindigkeiten sind für mich gute Elastizitätswerte bspw. beim Beschleunigen von 80km/h auf 120km/h.
Durch das hohe Drehmoment geht dies zügig vonstatten. Mehr brauche und verlange ich von einem Van wie dem Orlando auch nicht.
Es macht einfach Spaß mit dem wirklich ruhigen Diesel zu fahren.

Die Menüstruktur des Infotainmentsystems und des Bordcomputers habe ich im Chevrolet Orlando Forum mit Fotos der einzelnen Menüpunkte zusammengefasst.

Menüstruktur des Navigationssystems und des Bordcomputers

Der Übersichtlichkeit aber auch direkt hier in diesem BLOG:
http://chevroletorlando.blogspot.com/2011/03/die-menustruktur-des.html

Warungsintervalle

Zitat Garantie- und Serviceheft:
"Der jährliche Service muss auch bei niedrigen Laufleistungen in Abständen von etwas 12 Monaten erfolgen"

Zitat Betriebsanleitung:
"Wartungsintervall: Jedes Jahr / alle 15000km (je nachdem, was zuerst eintritt)"

Neben der Durchsicht des Fahrzeuge kommen folgende "Kostenträger" bei den Wartungen auf:

Jede Wartung:
Motoröl und Filter wechseln

Wartung 2:
Bremsflüssigkeit wechseln

Reinluftfilter ersetzen --> alle 45000km / 2 Jahre
Luftfilter ersetzen --> alle 60000km / 4 Jahre
Zündkerzen ersetzen --> alle 60000km / 4 Jahre
Diesel-Kraftstofffilter --> alle 60000km / 2 Jahre
Kühlmittel wechseln --> alle 240000km / 5 Jahre
Automatik-Getriebeöl --> alle 150000km unter normalen Bedingungen, alle 75000km unter erschwerten Bedingungen
Nebenaggregateriemen --> Fahrzeuge mit Stretch-Belt (Riemen ohne Spanner): alle alle 90000km / 10 Jahre
Ventilspiel Benziner --> alle 150000km / 10 Jahre
Steuerkette ersetzen --> alle 240000km / 10 Jahre
Steuerriemen ersetzen --> alle 150000km / 10 Jahre

Erste Fahrten in morgentlicher Kälte

Heute Morgen hat mich mein Orlando zum zweiten Mal wohlbehalten zur Arbeit gebracht. Bei Temperaturen zwischen 0°C und 4°C, heute morgen war die Frontscheibe leicht gefroren, kommt bereits wenige Minuten nach Start angewärmte Luft aus den Düsen.
Die Funktion um die Scheiben zu trocken funktioniert sehr gut. Nicht nur die Frontscheibe, sondern alle Scheiben rundum werden gut durch einen Luftstrom getrocknet. Die Spiegel und die Heckscheibe werden durch die jeweiligen Heizungen schnell frei.
Die Anzeige zur Motortemperatur benötigt für einen annähernde Mittelstellung dagegen knappe 10km ruhiger Fahrt, wobei ich eher in den niedrigen Drehzahlbereichen unterwegs war.

Auch wenn ich erst die Lederausstattung wegen der Sitzheizung wollte, kann ich mich über die Stoffsitze nicht beklagen. Bereits nach kurzer Sitzdauer hat man kein kaltes Gefühl mehr an Po und Rücken. Bei unserem Ford S-Max nutze ich die Sitzheizung auch nur für 1-2 Minuten, während meine Frau die fast dauernd in Betrieb hat.

Chevrolet Orlando

Mit 10km den ersten Kontakt.

Mit 32km Probefahrt abgeschlossen und den Orlando gekauft
Mit 35km das Fahrzeug in Empfang genommen
Mit 84km das erste Mal vollgetankt

Und ich fühle mich immer noch sehr gut dabei und denke es war eine gute Entscheidung den Orlando zu kaufen.

Erste Mal vollgetankt

Heute habe ich das erste mal den Orlando vollgetankt. 51,48 Liter Diesel für 68,93€.

Meine Verbräuche und andere Kosten werde ich, wie auch bei meinen anderen Fahrzeugen, bei Spritmonitor.de festhalten. Ich denke das ist für den einen oder anderen von Interesse, der "echte" Verbrauchsdaten in Erfahrung bringen möchte.