Nachdem ich den Chevrolet Orlando nun eine Woche fahre, bin ich heute das erste Mal mit ihm auf die Autobahn.
Nach gemütlichem Warmfahren über einige Kilometer habe ich dann auch mal etwas mehr Gas gegeben und bin zügig mit 140-160km/h im Verkehr mit gefahren.
Der Durchzug, ich habe maximal bis 3000Upm beschleunigt ist, wie auch von anderen 2.0l Turdo Dieseln, wirklich gut.
Wichtiger als hohe Geschwindigkeiten sind für mich gute Elastizitätswerte bspw. beim Beschleunigen von 80km/h auf 120km/h.
Durch das hohe Drehmoment geht dies zügig vonstatten. Mehr brauche und verlange ich von einem Van wie dem Orlando auch nicht.
Es macht einfach Spaß mit dem wirklich ruhigen Diesel zu fahren.
Freitag, 4. März 2011
Donnerstag, 3. März 2011
Die Menüstruktur des Infotainmentsystems und des Bordcomputers habe ich im Chevrolet Orlando Forum mit Fotos der einzelnen Menüpunkte zusammengefasst.
Menüstruktur des Navigationssystems und des Bordcomputers
Der Übersichtlichkeit aber auch direkt hier in diesem BLOG:
http://chevroletorlando.blogspot.com/2011/03/die-menustruktur-des.html
Menüstruktur des Navigationssystems und des Bordcomputers
Der Übersichtlichkeit aber auch direkt hier in diesem BLOG:
http://chevroletorlando.blogspot.com/2011/03/die-menustruktur-des.html
Mittwoch, 2. März 2011
Warungsintervalle
Zitat Garantie- und Serviceheft:
"Der jährliche Service muss auch bei niedrigen Laufleistungen in Abständen von etwas 12 Monaten erfolgen"
Zitat Betriebsanleitung:
"Wartungsintervall: Jedes Jahr / alle 15000km (je nachdem, was zuerst eintritt)"
Neben der Durchsicht des Fahrzeuge kommen folgende "Kostenträger" bei den Wartungen auf:
Jede Wartung:
Motoröl und Filter wechseln
Wartung 2:
Bremsflüssigkeit wechseln
Reinluftfilter ersetzen --> alle 45000km / 2 Jahre
Luftfilter ersetzen --> alle 60000km / 4 Jahre
Zündkerzen ersetzen --> alle 60000km / 4 Jahre
Diesel-Kraftstofffilter --> alle 60000km / 2 Jahre
Kühlmittel wechseln --> alle 240000km / 5 Jahre
Automatik-Getriebeöl --> alle 150000km unter normalen Bedingungen, alle 75000km unter erschwerten Bedingungen
Nebenaggregateriemen --> Fahrzeuge mit Stretch-Belt (Riemen ohne Spanner): alle alle 90000km / 10 Jahre
Ventilspiel Benziner --> alle 150000km / 10 Jahre
Steuerkette ersetzen --> alle 240000km / 10 Jahre
Steuerriemen ersetzen --> alle 150000km / 10 Jahre
"Der jährliche Service muss auch bei niedrigen Laufleistungen in Abständen von etwas 12 Monaten erfolgen"
Zitat Betriebsanleitung:
"Wartungsintervall: Jedes Jahr / alle 15000km (je nachdem, was zuerst eintritt)"
Neben der Durchsicht des Fahrzeuge kommen folgende "Kostenträger" bei den Wartungen auf:
Jede Wartung:
Motoröl und Filter wechseln
Wartung 2:
Bremsflüssigkeit wechseln
Reinluftfilter ersetzen --> alle 45000km / 2 Jahre
Luftfilter ersetzen --> alle 60000km / 4 Jahre
Zündkerzen ersetzen --> alle 60000km / 4 Jahre
Diesel-Kraftstofffilter --> alle 60000km / 2 Jahre
Kühlmittel wechseln --> alle 240000km / 5 Jahre
Automatik-Getriebeöl --> alle 150000km unter normalen Bedingungen, alle 75000km unter erschwerten Bedingungen
Nebenaggregateriemen --> Fahrzeuge mit Stretch-Belt (Riemen ohne Spanner): alle alle 90000km / 10 Jahre
Ventilspiel Benziner --> alle 150000km / 10 Jahre
Steuerkette ersetzen --> alle 240000km / 10 Jahre
Steuerriemen ersetzen --> alle 150000km / 10 Jahre
Erste Fahrten in morgentlicher Kälte
Heute Morgen hat mich mein Orlando zum zweiten Mal wohlbehalten zur Arbeit gebracht. Bei Temperaturen zwischen 0°C und 4°C, heute morgen war die Frontscheibe leicht gefroren, kommt bereits wenige Minuten nach Start angewärmte Luft aus den Düsen.
Die Funktion um die Scheiben zu trocken funktioniert sehr gut. Nicht nur die Frontscheibe, sondern alle Scheiben rundum werden gut durch einen Luftstrom getrocknet. Die Spiegel und die Heckscheibe werden durch die jeweiligen Heizungen schnell frei.
Die Anzeige zur Motortemperatur benötigt für einen annähernde Mittelstellung dagegen knappe 10km ruhiger Fahrt, wobei ich eher in den niedrigen Drehzahlbereichen unterwegs war.
Auch wenn ich erst die Lederausstattung wegen der Sitzheizung wollte, kann ich mich über die Stoffsitze nicht beklagen. Bereits nach kurzer Sitzdauer hat man kein kaltes Gefühl mehr an Po und Rücken. Bei unserem Ford S-Max nutze ich die Sitzheizung auch nur für 1-2 Minuten, während meine Frau die fast dauernd in Betrieb hat.
Die Funktion um die Scheiben zu trocken funktioniert sehr gut. Nicht nur die Frontscheibe, sondern alle Scheiben rundum werden gut durch einen Luftstrom getrocknet. Die Spiegel und die Heckscheibe werden durch die jeweiligen Heizungen schnell frei.
Die Anzeige zur Motortemperatur benötigt für einen annähernde Mittelstellung dagegen knappe 10km ruhiger Fahrt, wobei ich eher in den niedrigen Drehzahlbereichen unterwegs war.
Auch wenn ich erst die Lederausstattung wegen der Sitzheizung wollte, kann ich mich über die Stoffsitze nicht beklagen. Bereits nach kurzer Sitzdauer hat man kein kaltes Gefühl mehr an Po und Rücken. Bei unserem Ford S-Max nutze ich die Sitzheizung auch nur für 1-2 Minuten, während meine Frau die fast dauernd in Betrieb hat.
Dienstag, 1. März 2011
Erste Mal vollgetankt
Heute habe ich das erste mal den Orlando vollgetankt. 51,48 Liter Diesel für 68,93€.
Meine Verbräuche und andere Kosten werde ich, wie auch bei meinen anderen Fahrzeugen, bei Spritmonitor.de festhalten. Ich denke das ist für den einen oder anderen von Interesse, der "echte" Verbrauchsdaten in Erfahrung bringen möchte.
Meine Verbräuche und andere Kosten werde ich, wie auch bei meinen anderen Fahrzeugen, bei Spritmonitor.de festhalten. Ich denke das ist für den einen oder anderen von Interesse, der "echte" Verbrauchsdaten in Erfahrung bringen möchte.
Abonnieren
Posts (Atom)